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In Bayerns Städten steht ein weiteres Wochenende mit erheblichen Einschränkungen im öffentlichen Nahverkehr bevor. Die Gewerkschaft ver.di hat für Freitag und Samstag, den 27. und 28. Februar 2026, zu ganztägigen Warnstreiks aufgerufen. Besonders deutlich werden die Folgen in München und Nürnberg ausfallen, wo U-Bahn, Tram und große Teile des Busangebots nur eingeschränkt oder gar nicht verkehren dürften. Hintergrund sind stockende Tarifverhandlungen im kommunalen Nahverkehr, die ver.di mit punktuellen Arbeitsniederlegungen zusätzlich unter Druck setzen will.

Warnstreik an zwei Tagen: Welche Städte betroffen sind

Nach den Ankündigungen der Gewerkschaft erstrecken sich die Warnstreiks in Bayern auf 13 Städte. Dazu zählen unter anderem München und Nürnberg sowie weitere größere Zentren wie Augsburg, Regensburg und Ingolstadt. Auch in kleineren Städten müssen Fahrgäste mit deutlichen Einschnitten rechnen. Die Streiktage fallen bewusst auf Freitag und Samstag, also auf Zeiten mit hohem Pendler- und Einkaufsverkehr.

Wichtig ist dabei die Abgrenzung innerhalb des Schienenverkehrs: S-Bahnen und Regionalzüge sind in der Regel nicht Teil dieser Arbeitskampfmaßnahmen, weil sie häufig von anderen Unternehmen betrieben werden und nicht unmittelbar in die kommunale Tarifrunde fallen. In der Praxis bedeutet das, dass zwar einzelne Alternativen verfügbar bleiben, die innerstädtische Mobilität aber vielerorts stark eingeschränkt wird.

München: U-Bahn und Tram zum Betriebsbeginn außer Betrieb, Busse stark eingeschränkt

In München rechnet die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) an beiden Tagen mit massiven Ausfällen. Nach Angaben des Unternehmens sind U-Bahn und Tram jeweils zu Betriebsbeginn außer Betrieb. Auch die Buslinien sind betroffen, vor allem die städtischen Linien bis zur Nummer 199. Die MVG plant einen Notfahrplan, der sich an der verfügbaren Personalstärke orientiert. Ziel ist eine Grundversorgung mit Bussen, wobei einzelne U-Bahn- oder Tram-Abschnitte je nach Lage vereinzelt in Betrieb gehen können.

Die praktische Konsequenz ist, dass das Angebot nicht nur ausgedünnt, sondern in Teilen unzuverlässig sein kann, weil kurzfristige Änderungen möglich bleiben. Für den Verkehrsfluss in der Stadt sind zudem Folgewirkungen zu erwarten: Wenn mehr Menschen auf Autos oder Taxis ausweichen, steigen Staugefahr und Reisezeiten, insbesondere auf den Einfallstraßen.

Nürnberg: U-Bahn und Straßenbahn fallen aus, Busbetrieb nur als Ersatznetz

In Nürnberg kündigt die Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) für die Streikdauer ebenfalls deutliche Einschnitte an. U-Bahn und Straßenbahn sollen nicht fahren. Der reguläre Busfahrplan entfällt. Stattdessen ist ein reduziertes Ersatzangebot vorgesehen, das sich am NightLiner-Netz orientiert und durch zusätzliche Linien ergänzt werden kann. Gleichzeitig entfällt das übliche NightLiner-Angebot in den Nächten während der Streiktage.

Damit wird der Nahverkehr zwar nicht vollständig eingestellt, aber auf ein deutlich kleineres Grundnetz reduziert. In der Fläche der Stadt und im Umland dürfte das vor allem längere Wege, zusätzliche Umstiege und Wartezeiten bedeuten. Auch hier ist damit zu rechnen, dass die Straßen stärker belastet werden, weil Fahrten auf den Individualverkehr verlagert werden.

Warum ver.di streikt: Tarifkonflikt und Forderungen

Die Warnstreiks sind Teil eines laufenden Tarifkonflikts im kommunalen Nahverkehr. ver.di begründet die Arbeitsniederlegungen mit dem Ziel, in den Verhandlungen spürbare Verbesserungen zu erreichen. Im Kern geht es um höhere Entgelte und zusätzliche Entlastung der Beschäftigten. Als Argument führt die Gewerkschaft regelmäßig an, dass der Druck im Fahrdienst, in Leitstellen und Werkstätten hoch sei und der Personalmangel die Belastung weiter verschärfe. Aus Sicht der Beschäftigten sind bessere Bedingungen entscheidend, um Personal zu halten und neue Kräfte zu gewinnen.

Auf Arbeitgeberseite wird dem häufig die angespannte Finanzlage vieler Kommunen und Verkehrsunternehmen entgegengesetzt. Höhere Personalkosten würden entweder zusätzliche Zuschüsse erfordern oder könnten mittelfristig auch auf Ticketpreise und Angebotsqualität durchschlagen. Solange hier kein Kompromiss erreicht wird, sind weitere Warnstreiks ein wahrscheinliches Mittel, um die Verhandlungen zu bewegen.

Wirtschaftliche Folgen: Handel rechnet mit deutlichen Umsatzverlusten

Der Zeitpunkt des Streiks ist auch aus wirtschaftlicher Sicht brisant. Der Einzelhandel setzt typischerweise auf Freitag und Samstag als umsatzstarke Tage. In Bayern wird aus dem Handel die Sorge geäußert, dass in den betroffenen Städten erhebliche Umsätze wegbrechen könnten, wenn Kundinnen und Kunden wegen ausfallender Verkehrsmittel oder erwarteter Staus den Weg in die Innenstädte meiden. In der öffentlichen Debatte wird zudem auf die zusätzliche Belastung für Beschäftigte verwiesen, die ohne verlässlichen ÖPNV schwerer zu ihren Arbeitsplätzen gelangen.

Solche Effekte sind erfahrungsgemäß nicht gleichmäßig verteilt: Innenstadtnahes Geschäft kann profitieren, wenn Wege zu Fuß möglich bleiben, während Standorte mit hoher ÖPNV-Abhängigkeit oder mit Kundschaft aus dem Umland stärker verlieren. Gleichzeitig können Staus und Parkplatzknappheit die Ausweichbewegung zum Auto begrenzen.

Wie die Lage kurzfristig bleibt: Notfahrpläne und laufende Aktualisierungen

In München und Nürnberg setzen die Verkehrsbetriebe auf Not- und Ersatzkonzepte. Deren konkrete Wirkung hängt jedoch stark davon ab, wie viele Beschäftigte tatsächlich streiken und welche betrieblichen Mindestabläufe gesichert werden können. Deshalb werden die Fahrgastinformationen in den Auskunftssystemen und Apps der Verkehrsunternehmen laufend aktualisiert. Gerade bei zweitägigen Streiks ist zudem möglich, dass die Betriebslage sich zwischen Freitag und Samstag unterscheidet.

Für die übrigen betroffenen bayerischen Städte gilt eine ähnliche Logik: Je nach Betrieb, Fahrzeugtyp und Personallage können Busse teilweise fahren, während schienengebundene Systeme wie Tram und U-Bahn in vielen Fällen besonders stark betroffen sind.

Fazit

Der von ver.di angekündigte zweitägige Warnstreik im bayerischen Nahverkehr am 27. und 28. Februar 2026 wird vor allem in München und Nürnberg besonders spürbar sein. Während München mit Ausfällen bei U-Bahn und Tram sowie stark eingeschränkten Busverbindungen rechnen muss, erwartet Nürnberg den Stillstand von U-Bahn und Straßenbahn und nur ein reduziertes Bus-Ersatznetz. Der Konflikt zeigt die angespannte Lage im kommunalen ÖPNV zwischen Forderungen nach besseren Arbeitsbedingungen und den finanziellen Grenzen der Träger. Solange die Tarifverhandlungen keine Einigung bringen, bleibt die Wahrscheinlichkeit weiterer Arbeitskampfmaßnahmen hoch.

Quellen

https://www.merkur.de/bayern/in-bayern-an-muenchen-betroffen-verdi-kuendigt-zweitaegige-warnstreiks-94184006.html

https://www.mvg.de/mvg/presse/pressemeldungen/2026-02-24-erneut-warnstreik

https://www.vag.de/aktuelles/aktuelle-meldungen/detail/streik-am-freitag-und-samstag